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Transporte complicado en La Angostura

Por los cientos de camiones que pasan por la localidad preocupa la seguridad de peatones y automovilistas. 

En los últimos 10 años el tránsito de cargas y vehículos que atraviesan el Paso Samoré se duplicó. Según las últimas estadísticas del Servicio Nacional de Aduanas de Chile, correspondientes al primer semestre de 2015, diariamente cruzan por el paso fronterizo un promedio de 100 camiones y 23 ómnibus, el 21% del total.

Los números de la estadística fría tienen su correlato en la vida cotidiana de los angosturenses y de los turistas que visitan la zona.

En temporada alta viajar desde Villa La Angostura hasta Bariloche por la Ruta 40 puede ser un verdadero calvario, no sólo por el tiempo de demora, sino por la imprudencia de muchos conductores que, cansados de esperar detrás de un camión, intentan sobrepasarlos en sectores peligrosos.

Los vecinos temen que cuando finalice la obra de pavimentación de la Ruta 23 y se ponga en marcha el Corredor Bioceánico de cargas, se incremente aún más el tráfico de camiones. En los últimos 20 años hubo movilizaciones, reclamos en encuentros binacionales, recolección de miles de firmas, comunicaciones, proyectos de ley y hasta ordenanzas para que disminuya o deje de crecer el tránsito de cargas.

La “Avenida de Circunvalación” de casi 6 km, propuesta por Vialidad Nacional, lejos está de solucionar el problema. El proyecto de la gestión anterior generó polémica en la localidad, en virtud de que proponía una especie de autopista de 4 manos y colectoras.

La semana pasada el intendente Guillermo Caruso se reunió con el Ministro del Transporte Guillermo Dietrich, representantes de Vialidad Nacional y funcionarios del área, encuentro del que participaron también intendentes de la zona y la senadora Lucila Crexell.

Tras la reunión, en diálogo con “Río Negro”, Caruso confirmó que tanto la cuestionada adjudicación de la obra de Circunvalación a la empresa Codi-Conevial, como el proyecto en sí están siendo “revisados” por Nación. Y ya se ha determinado que la futura “avenida de Circunvalación” será de dos manos con una ciclovía, tal como reclamaron los vecinos en la Audiencia Pública. Sin embargo, no hay plazos ni fechas de reactivación del proyecto.

También planteó la necesidad de generar medidas paliativas. “La propuesta es que los camiones circulen en determinado horario durante todo el año y los fines de semana largo por ejemplo quede liberado sólo para turismo”, dijo Caruso.

Crexxel impulsa un proyecto para implementar las “rutas escénicas”, aquellas que por su belleza son principalmente turísticas, y en ese contexto no podrían circular las cargas pesadas. “Mi percepción es que Nación está en tema y que quieren avanzar en algo”, apuntó Caruso, y confirmó que en 10 días vendrá un grupo de técnicos de Seguridad Vial.

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Comenzaron las reuniones para optimizar el Sistema Portuario Provincial

Al encuentro, concretado en Rosario, asistieron funcionarios provinciales y representantes de los cuatro puertos públicos santafesinos, entre ellos, el de Reconquista.

El secretario de Transporte del gobierno de Santa Fe, Pablo Jukic, encabezó este viernes en Rosario la reunión de planificación de los entes administradores de puertos públicos de la provincia.

Del encuentro, desarrollado en el Centro de Negocios Internacionales del Enapro, participaron el presidente del Ente Administrador del Puerto Rosario, Ángel Elías; el director del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Sebastián Fumis; el presidente del Ente Administrador del Puerto de Villa Constitución, Fernando Villalba; el presidente del Ente Administrador del Puerto de Reconquista, Moisés Luis Mansur; y el gerente general del ENAPRO, Nolasco Salazar.

En la oportunidad, Jukic expresó que “el objetivo es reunir a los cuatro puertos públicos de la provincia para armar una agenda en común con el propósito de mejor la navegabilidad y conectividad de los puertos”.

El funcionario reconoció que Santa Fe se ubica en un centro estratégico para todo el país e indicó que “tenemos que aunar esfuerzos para que los 800 kilómetros de vías navegables que tiene la provincia puedan ser aprovechados como nexo multimodal del transporte de cargas”.

Entre los temas abordados se destacan la planificación de una agenda común entre los cuatro entes portuarios (Reconquista, Santa Fe, Rosario y Villa Constitución) y la secretaría de Transporte, el funcionamiento del Consejo Portuario Argentino, la confección y coordinación de planes estratégicos para los cuatro puertos públicos, el desarrollo del cabotaje fluvial, y el nuevo escenario luego de la derogación de la Resolución 1108/13.

Santa Fe busca tener mayor presencia en el Consejo Portuario Argentino dada la relevancia de sus cuatro puertos públicos en sus 800 kilómetros de longitud de costa, con uno de los sistemas portuarios más importantes de América Latina para buques de ultramar en la hidrovía Paraná-Paraguay.

Sistema portuario provincial

La secretaría de Transporte, dependiente del ministerio de Infraestructura y Transporte del gobierno de Santa Fe, tiene bajo su cargo la coordinación y supervisión del Sistema Portuario Provincial, compuesto por cuatro puertos públicos: Reconquista, Santa Fe, Rosario y Villa Constitución.

La consolidación de este Sistema Portuario es imprescindible teniendo en cuenta que la provincia cuenta con un marco de inigualable proyección geográfica y geopolítica por estar situada en la Hidrovía Paraná – Paraguay y con un frente fluvial de 849 kilómetros.

Estas características la insertan estratégicamente a nivel regional, nacional e internacional sin dejar de soslayar que el 65 % de los santafesinos residen en localidades que lindan con el Río Paraná. De este modo, y en proporción a la cantidad total de habitantes, se trata de la provincia con mayor población involucrada con el sistema de este río en toda la República Argentina. Además, por otro lado, es la que cuenta con mayor cantidad de localidades ribereñas superiores a 1000 habitantes.

Fuente: http://radioamanecer.com.ar

Bolivia-crea-una-comision-para-la-construccion-del-tren-bioceanico-

Bolivia crea una comisión para la construcción del tren bioceánico

Publicado en: noticiaslogisticaytransporte.com

Bolivia ha impulsado la creación de una comisión técnica de carácter permanente junto con Perú y Brasil para analizar todo lo relacionado con los avances de las obras de construcción del tren bioceánico entre el Atlántico y el Pacífico.

Perú y Brasil venían negociando la construcción de una vía férrea que uniera ambos océanos desde hace unos años. Bolivia ha mostrado desde el principio un gran interés en formar parte del proyecto y ha conseguido ser incluida en el mismo.

La comisión permanente está en proceso de formación y su objetivo será dar información pública sobre los avances que se vayan produciendo en la construcción de la vía bioceánica. La comisión va a celebrar una reunión trinacional para definir la fecha en las que los líderes de los tres países implicados deben reunirse.

Bolivia sigue dando pasos hacia adelante en la construcción de la vía bioceánica y ya ha invertido más de 6 millones de dólares (5,5 millones de euros) para examinar la viabilidad del proyecto. Perú ya tiene en marcha la licitación para el estudio de la construcción de la vía y Brasil está empezando a trabajar en el proyecto.

Bolivia es uno de los países que más está trabajando para conseguir que el proyecto del tren bioceánico se convierta en una realidad. De hecho, una delegación china va a visitar Bolivia para examinar una posible inversión en el proyecto.