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Patentamientos: suba del 47% en abril y del 54% anual

Patentamientos: suba del 47% en abril y del 54% anual

truckmagazine.com.ar/

Las ventas de camiones y buses explotaron el mes pasado, con más de 1.700 unidades entregadas. Mercedes lideró entre marcas; VW 17.280, entre modelos.

Por Martín Egozcue

Los patentamientos de vehículos Pesados (camiones y buses) explotaron en abril en Argentina: la suba llegó al 47,5% frente al mismo mes del año pasado, al comercializarse 1.714 unidades, según informó la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA).

Por su parte, en el acumulado del primer cuatrimestre el alza en los patentamientos de Pesados llega al 53,9%, con 8.046 unidades frente a las 5.229 del mismo período de 2016.

En abril la marca que más vendió fue Mercedes-Benz, mientras que el Volkswagen Constellation 17.280 resultó el modelo más patentado. Por su parte, entre los vehículos utilitarios lideró el Renault Kangoo.

CAMIONES Y BUSES
Por marcas, Mercedes-Benz dominó entre los Pesados durante abril. La automotriz alemana patentó 530 unidades, seguida de Ford con 290 vehículos.

A continuación, el “top ten” de patentamientos por marcas del segmento Pesados de abril 2017 en Argentina…

1° Mercedes-Benz: 530
2° Ford: 290
3° Volkswagen: 265
4° Iveco: 260
5° Scania: 171
6° Volvo: 102
7° Agrale: 44
8° JMC: 22
9° Hyundai: 10
10° Hino: 7

Por modelos, el más vendido en abril fue el Volkswagen Constellation 17.280, con 136 unidades, delante del Iveco Tector Attack, que alcanzó 100 patentamientos.

A continuación, el “top ten” de patentamientos por modelos del segmento Pesados de abril 2017 en Argentina…

1° Volkswagen 17.280: 136
2° Iveco 170 E: 100
3° Ford Cargo 1723: 91
4° Mercedes-Benz Accelo 815: 89
5° Mercedes-Benz Atego 1726: 62
6° Mercedes-Benz O-500: 57
7° Ford F-4000: 48
8° Mercedes-Benz OF 1519: 41
9° Iveco Vertis: 41
10° Volkswagen 17.230: 41

UTILITARIOS
El Renault Kangoo fue el modelo más vendido en abril en este segmento: con 1.183 patentamientos, superó al Fiat Fiorino con 645 unidades.

A continuación, el “top ten” de patentamientos de utilitarios de abril 2017 en Argentina…

1° Renault Kangoo: 1.183
2° Fiat Fiorino: 645
3° Peugeot Partner: 574
4° Mercedes-Benz Sprinter: 292
5° Citroën Berlingo: 230
6° Iveco Daily: 155
7° Renault Master: 134
8° Mercedes-Benz Vito: 111
9° Lifan Foison: 84
10° Peugeot Boxer: 75

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Cayó puente y cortó el tránsito sobre la ruta 12 entre Posadas y Corrientes

Cayó puente y cortó el tránsito sobre la ruta 12 entre Posadas y Corrientes

Sábado 20 de mayo de 2017

elterritorio.com.ar

Posadas y Corrientes (Corresponsalías). Cayó el puente Iribú Cuá sobre la ruta 12, erosionado por la presión del gran caudal de agua del arroyo del mismo nombre. El desmoronamiento de la estructura dejó un zanjón de 15 metros que obligó a cortar el tránsito en la vía nacional que une las provincias de Corrientes con Misiones.
Como alternativas, Vialidad Nacional habilitó las rutas 5 y 118, aunque los desvíos tampoco están en las mejores condiciones y hay muchos animales sueltos, por lo que recomiendan circular con precaución.
Ya en la noche del jueves, la Policía local advirtió sobre unas rajaduras en el puente y finalmente el viaducto terminó por caer en las primeras horas de ayer. “Durante el transcurso de la mañana, la estructura fue cediendo hasta partirse por completo el puente sobre el cauce del agua”, informó a El Territorio Ingrid Jetter, gerente regional de Vialidad Nacional, y agregó que el puente sobre el  Iribú Cuá “estaba en perfecto estado, pero su desmoronamiento se produjo en una alcantarilla que cedió ante la fuerza del caudal del arroyo que creció por las intensas lluvias. En lo que va del año llovió en Corrientes más de 2.000 milímetros”.
La funcionaria adelantó que desde la mañana de hoy se comenzará a trabajar con un equipo del Chaco, que levantará un puente provisorio, bailey. “Se trata de una estructura que se monta en el lugar por especialistas y que es provisoria, hasta que se realice un puente nuevo. Prevemos que si no hay nuevas lluvias, para el jueves o viernes próximos estará listo y se habilitará para el paso”.
Toda la región está afectada por el gran volumen de lluvia caída y la situación de otros puentes está siendo estudiada, ya que pueden estar en riesgo de socavamiento, como los que pasan sobre los arroyos Santa María y Santa Lucía.
Acerca del estado de situación, Jetter explicó que “en Corrientes no teníamos problemas de crecimiento de arroyos, es una situación nueva que se da de la mano de la mayor explotación de campos en la zona, hay más desaguaderos que alimentan los arroyos y al mismo tiempo está lloviendo más. Estas y otras situaciones hacen que lleguemos al panorama actual, y la prioridad es realizar un estudio de cada estructura para poder responder”, indicó.
Ante la caída del puente Ibirú Cuá, los conductores de vehículos pueden transitar desde Posadas hacia Corrientes, y viceversa, por las rutas nacional 118 y provincial 5, aunque esta la última no se encuentra en condiciones ideales para el tránsito. Por eso, la sugerencia desde Vialidad Nacional es hacerlo por la rutas 118 hasta Saladas, donde se retoma otra vez la ruta 12, y de ahí dirigirse hacia la capital de Corrientes, con una prolongación en más de 200 kilómetros del recorrido habitual.
El tránsito por ruta 12 es habitualmente incesante en condiciones normales, ya que une las dos capitales, y además a lo largo de unos 300 kilómetros se ubican localidades de importancia como Ituzaingó e Itá Ibaté, Itatí, en territorio de Corrientes.
En tanto ayer, la 118 era muy utilizada por el transporte de carga y los patrullajes de Vialidad detectaron fauna silvestre atropellada.Escenario dramático
El departamento de Ituzaingó es uno de los más afectados por las intensas lluvias que se registran desde marzo en Corrientes. El viceintendente, Carlos Bertoia, explicó que “la situación es complicada en la zona, ayer (por el jueves) cayeron 86 milímetros en un par de horas”.
Con el corte de la ruta 12 ahora los conductores deberán desviar y tomar otro camino. En consecuencia, indicó que Ituzaingó es una de las zonas más afectadas, porque ahora se debe recorrer 300 kilómetros para llegar a destino. “Sabemos que van a poner un puente provisorio para que se pueda transitar, pero también sabemos que por la geografía del terreno se hace difícil tener una solución rápida”.
La situación es además preocupante para los productores ganaderos y arroceros. “Durante marzo y abril cayó una gran cantidad de agua y se acumuló en las zonas bajas”, sostuvo. “Muchos productores optaron por evacuar a sus animales a las zonas más altas, pero otros  no tienen esta posibilidad, y además hay otros que también tienen inconvenientes con los animales domésticos”, agregó.
También, ayer,  funcionarios nacionales recorrieron la zona afectada  para plantear un diagnóstico en conjunto de las complicaciones que genera en la provincia la emergencia hídrica.
Marcelo Rosas Garay, subsecretario de Gestión de Riesgos de la Nación, sostuvo que en el país, “hay varias zonas en emergencia por las inundaciones y mortandad de animales, pero en Corrientes es crítico”.

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Los camiones siguen siendo el medio de transporte más usado para las cargas en el país

Los camiones siguen siendo el medio de transporte más usado para las cargas en el país

El 93 % de las cargas van en camiones, un 5,4% en trenes y apenas el 1,5% en barcazas

BUENOS AIRES (Télam) – Los camiones continúan siendo el medio de transporte más usado en el país para las cargas. De hecho representan el 93 % del volumen transportado.

Si bien históricamente los trenes se hacían cargo del 25% del transporte total y los camiones oscilaban entre el 60 y 70%, a partir de la década del 70, la ecuación se inclinó de manera drástica en favor de los camiones. El cierre de ramales y la falta de inversión en el mantenimiento de los que quedaban en pié fue crucial para ello. También lo fue la modernización del parque automotor y la ampliación de las redes viales.
La comparación de costos entre un medio y otro no deja lugar a confusión: mientras el valor por tonelada transportada por kilómetro en tren es de US$ 0,04, en camiones asciende a US$ 0,07. Cada punto porcentual del transporte de carga transferida del camión al tren representaría un ahorro anual de 70 millones de dólares.
Por eso, en el mundo, la tendencia es optar por esa transferencia: en China y la India el tren recupera posiciones frente a la crisis energética y ambiental, en EE.UU, Australia y Canadá ya ha absorbido el 50% del transporte y en México y Brasil ha alcanzado el 25%.

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Cómo funciona el virus que hackeó a más de 80 mil personas en 74 países

Cómo funciona el virus que hackeó a más de 80 mil personas en 74 países

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Lo llaman ‘WannaCry’. España, Reino Unido y Rusia, fueron los más afectados. El software malicioso secuestra datos de la PC a cambio del pago de un rescate.

Primero se encendió la alarma en España. La empresa Telefónica confirmó por la mañana que su red interna había sido hackeada. Pero lo que parecía en un principio una amenaza local, con el correr de las horas se transformó en un ciberataque a nivel mundial que se extendió por el sistema de salud de Reino Unido y que afectó en distintos niveles a EE.UU., Canadá, Rusia, China, Italia y Taiwan. Incluso Telefónica Argentina admitió que detectó problemas de seguridad informática.

El software malicioso (ransomware) que provocó el ciberataque a nivel global es un WanaCrypt0r, una variante de WCry/WannaCry. Tras instalarse en el equipo, cambia el nombre de las extensiones de los archivos afectados por .wncry. Después, el virus hace saltar a la pantalla el siguiente mensaje: “Ooops, tus archivos importantes están encriptados” y solicita el rescate de 300 dólares en bitcoins (un tipo de moneda digital) para liberarlos. El mensaje incluye instrucciones sobre cómo realizar el pago y un cronómetro.

Según las primeras informaciones, este ataque ha aprovechado una conocida brecha de seguridad que permite tomar el control de una PC con Windows. Pese a que Microsoft avisó el 14 de marzo de esta incidencia, los responsables de este ataque (todavía por identificar) lo utilizaron con éxito.

En un tuit, Costin Raiu, el director global del equipo de investigación y análisis de Kaspersky Lab, una empresa de seguridad informática, afirmó que se registraron más de 45 mil ataques en 74 países. Para Jakub Kroustek, experto en antivirus de la compañía Avast, fueron más de 75 mil los ataques que se detectaron en el mundo.

España fue uno de los primeros objetivos. Además de  Telefónica, otras compañías como Iberdrola o Gas Natural se vieron afectadas. En EE.UU, la compañía privada de correo FedEx tuvo problemas. En Reino Unido, el ataque informático  afectó el Sistema Nacional del Salud y hasta obligó a desviar ambulancias, suspender citas e incluso, alteró intervenciones quirúrgicas.

“Este ataque demuestra una vez más que el ransomware es un poderoso arma que puede utilizarse contra los consumidores y las empresas por igual. El virus se vuelve particularmente desagradable cuando infecta instituciones como hospitales, donde puede poner la vida de las personas en peligro”, afirmó Avast en un comunicado.

Cómo actúa. Nicolás Ramos, director ejecutivo de Cyberseguridad de EY Argentina, le explicó a PERFIL que “un ransomware ataca y toma nuestros equipos a través de diversas estrategias, muchas veces un usuario desprevenido ejecuta un archivo adjunto en un correo electrónico que se encuentra infectado o a través de la navegación de ciertos sitios web maliciosos creados por los hackers con el único propósito de infectar la PC y exigir una recompensa (ransom en inglés) para recuperar la información”.

Por eso, recomendó mantener los equipos con la última actualización de seguridad (Parches de Seguridad) ya sea notebooks, tablets o smartphones, tener un antivirus activo y actualizado y no abrir cualquier archivo adjunto que llega a su cuenta de mail sin verificar la veracidad del remitente.

¿Qué hacer si la PC está infectada y piden un rescate por los archivos? Las opiniones están divididas; hay quien aconseja pagar, y quien recomienda no hacerlo. En cualquier caso, se debe dar aviso a las autoridades; por ejemplo, la Ciudad de Buenos Aires tiene el BA-csirt, un centro de ayuda sobre delitos informáticos; también está la Unidad Fiscal Especializada en Ciberdelincuencia.

También en la Argentina. El ataque a la red interna de la sede central en Madrid de Telefónica a través de un virus conocido como ransomware afectó también a los servidores en la Argentina. “Esta mañana detectamos un problema de seguridad informática”, dijo la empresa a través de Twitter. Al igual que ocurrió con la sede en Madrid, Telefónica Argentina aseguró que el incidente sólo afecta a la compañía internamente. “Mientras persista “no podremos brindar atención telefónica, presencial ni por RRSS”. La empresa remarcó que el servicio “está garantizado tanto para clientes de Movistar y Speedy como Telefónica”.

La Cámara Argentina de Centros de Contacto confirmó que en el país se activaron acciones “reactivas y preventivas” ante el ciberataque que sufrieron entidades españolas con un ransomware. Según fuentes de la Cámara, todas las empresas argentinas que mantienen relación como filiales o proveedoras españolas reaccionaron al alerta, activando protocolos y apagando servidores.
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Por primera vez en el año el costo de transporte de carga registró un valor negativo

Por primera vez en el año el costo de transporte de carga registró un valor negativo

La “inflación” del flete alcanza un aumento acumulado de 6.6% en el año, tras las importantes subas de 3.2 % en enero, 1.3 % en febrero y 2.4 % en marzo.

infocampo.com.ar/

El Índice de Costos del sector del autotransporte de cargas correspondiente 2017, elaborado por el Departamento de Estudios Económicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), arrojó en abril de 2017 un descenso del 0.45%. De esta manera el aumento acumulado del año que tiene que soportar el sector es de 6.6%.

En el incremento desagregado en el transcurso de 2017 se destaca Peaje (39.7 %), en el marco de los fuertes ajustes en el tránsito de peajes por los accesos Norte y Oeste desde y hacia la CABA, seguido por Patentes (35 %). En el primer cuatrimestre también sobresalen Costo Financiero (16.8 %), por el impacto de las subas de las tasas de interés, y Gastos Generales (14.4 %), que recoge fundamentalmente el alza de los servicios públicos-. Combustible, por su parte, alcanza 6.2 % mientras que Personal registra 4.2 % tras la última cuota del CCT 40/89 vigente devengada en marzo.

indices-costos-04-17-01Los mayores costos en la actividad están en línea con las revisiones de mayor inflación minorista para la primera parte del año y bastante por encima de la evolución de los precios mayoristas.

Bajo este escenario, asimismo, el sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país tiene el agravante de estar sucediendo en un mercado en franco descenso para las empresas transportistas, con fuertes caídas en el consumo de gas-oil sumado a una carga impositiva del orden del 40 % que conspira contra la competitividad del Sector.

El Índice de Costos mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y es referencia para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. Está homologado por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella, que verifica el uso de la metodología estadística.

REVISION TECNICA
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RUTA: nuevo procedimiento en los talleres de revisión técnica

RUTA: nuevo procedimiento en los talleres de revisión técnica

aprocam.org.ar

Nuevo procedimiento que resuelve el problema de la simultaneidad y que se va a implementar en los Talleres de Revisión Técnica (TRT).

 PROCEDIMIENTO EN LOS TRT

A partir del martes 2 de mayo de 2017 los TRT contarán con un sistema de consulta a la base de datos del RUTA que utilizarán de la siguiente manera:

§  Una vez realizada la RTO, si el resultado de la misma es APTO, el sistema controla si el vehículo dispone de Validación de datos RUTA.

§  Si el vehículo posee VALIDACIÓN RUTA vigente se imprime en el dorso de la RTO, debajo de la fotovalidación, el N° de Constancia de VALIDACIÓN RUTA.

§  Si el vehículo posee VALIDACIÓN RUTA vencida, se imprime en el dorso de la RTO, debajo de la fotovalidación, la siguiente leyenda: *Para prestar servicio debe validar los datos en el RUTA*. El transportista que reciba la RTO con esa leyenda debe concurrir a un Centro de Recepción RUTA y gestionar la correspondiente Validación de Datos. Una vez realizada, debe dirigirse a cualquier TRT (no necesariamente el mismo en el que hizo la RTO) a los fines de que le impriman el N° de Constancia del trámite de VALIDACIÓN en el reverso del certificado.

FISCALIZACIÓN:

A partir del jueves 1° de junio de 2017 se comenzará a fiscalizar el N° de Constancia de VALIDACIÓN RUTA en el dorso de las RTO.

Aquel transportista que posea una RTO con la leyenda *Para prestar servicio debe validar los datos en el RUTA* y el N° de Constancia de VALIDACIÓN figure EN BLANCO, será infraccionado.

Debido a la diferencia que puede haber entre las fechas de vencimiento de RTO y VALIDACIÓN, a menudo sucederá que la VALIDACIÓN que consta en el dorso de la RTO no va a coincidir con la que tiene el chofer en mano, porque aquella venció y el transportista gestionó una nueva constancia. Eso no será un inconveniente, los fiscalizadores van a controlar que la Constancia de VALIDACIÓN RUTA esté vigente y, además, podrán ver que la fecha de la Constancia de VALIDACIÓN es posterior a la fecha de RTO, con lo cual se evidencia el motivo de la diferencia

PROCEDIMIENTO EN EL CRI

Con respecto a los procedimientos y requisitos del trámite de VALIDACION RUTA en el CRI, NO HABRÁ MODIFICACIONES.