Logística a tu medida

Año: 2017

Reunion-por-Escuela-de-Bitrenes-en-Buenos-Aires

Trabajan para el inicio de la escuela de manejo de bitrenes

Trabajan para el inicio de la escuela de manejo de bitrenes

El jefe de Transportes de Cargas Carretero, José Luis Calderón, junto al jefe de Estrategias Comerciales, Rubén Moreno, se reunieron en la Casa de San Luis en Buenos Aires con representantes de fabricantes de tráiler, tractores y transportistas, para elaborar y continuar con los detalles del dictado de las clases que iniciaran en abril.

“Nos reunimos con algunos de los actores que intervienen desde un principio en el proyecto para el transporte de cargas de alto rendimiento como son los bitrenes, para acordar y cómo será el dictado que tendrá una duración de cuatro fines semanas, de 32 horas divididas en módulos teóricos y prácticos” dijo Calderón.

Además, adelantó que se podrán inscribir aquellos que acrediten 2 años de experiencia en transportes de carga articulado, con Licencia Nacional habilitada y el psicofísico.

Por otra parte, Cristian López, de la empresa  Transportes y Servicios Agropecuarios (TSA), expresó: “Los usuarios de bitrenes se capacitarán como así, también, los futuros compradores de bitrenes que los adquieran en el país, ya que es un beneficio donde podrán aprender su uso y la seguridad, ya que hay muy poca gente que sabe cómo utilizarlo y por eso seremos capacitadores para que se instruyan”.

“El escenario de San Luis ha sido muy bueno para el bitren, pudimos hacer nuestra experiencia y crecer, fuimos los primeros usuarios de bitrenes en el país en el 2012 y hoy contamos con una flota de casi quince bitrenes. Tenemos como proyecto este año adquirir cuatro más, y eso les da a nuestro clientes mayor seguridad y crecimiento; esto es gracias a las perfectas condiciones que la Provincia tiene a las autopistas, la Planta de Acopio, en Villa Mercedes; y la Zona de Actividades Logísticas para las cargas y descargas”, finalizó.

Nota y foto: Prensa San Luis Logística.

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Restricción de camiones en rutas nacionales y accesos a CABA

Restricción de camiones en rutas nacionales y accesos a CABA

catac.org.ar

Restricción de camiones por fin de semana largo
Debido al gran flujo vehicular que se espera por el fin de semana largo, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, dispuso la restricción a la circulación de camiones de más de 3.500 kg en las rutas nacionales y los accesos a C.A.B.A, en las siguientes fechas y horarios:
Jueves 23 de marzo de 20:00 a 00:00 horas (sentido ascendente – salida)
Domingo 26 de marzo de 20:00 a 00:00 horas (sentido descendente – regreso)
El objetivo de la medida es facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito. Trabajan en conjunto la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Dirección Nacional de Vialidad, la Secretaría de Transporte, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Gendarmería Nacional, además de los gobiernos provinciales y las cámaras empresarias del transporte automotor de cargas.
La medida abarcará a las siguientes autopistas de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires:
– Riccheri.
– Ezeiza-Cañuelas.
– Del Oeste.
– La Plata-Buenos Aires.
– Del Sol (Panamericana)
– Autopista Ruta Nacional Nº 7, desde la ciudad de San Luis hasta la ciudad de Mendoza.
– Autopista Ruta Nacional Nº 9, desde el kilómetro 0 hasta la Av. Circunvalación, en la ciudad de Córdoba.
– Autovía Ruta Nacional Nº 12, desde el kilómetro 80 al 159.91; desde el km 1390.9 al 1396; desde el km 1.636,87 hasta el 1.638.
– Autovía Ruta Nacional Nº 14, desde el kilómetro 0 hasta el 504.38.
La veda también regirá en las siguientes rutas nacionales, en los tramos que se especifican a continuación:
Ver detalle de Rutas Afectadas

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Hay inversiones para el autotransporte de cargas

Hay inversiones para el autotransporte de cargas

El plan nacional prevé desembolsos estatales de u$s 12.000 millones en rutas hasta 2019 e incluye la duplicación de kilómetros de autopistas.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, participó del Consejo Federal de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), que reunió a empresarios del transporte de cargas de todo el país y que se celebró hoy en el hotel Costa Galana de Mar Del Plata. Junto a funcionarios de su gabinete, el Ministro presentó las obras que su ministerio tiene en ejecución, las medidas en curso y todo lo proyectado para este y los próximos dos años, así como el impacto de los avances en materia de generación de empleo, de tracción de inversiones privadas y de aumentos en la productividad. Lo acompañaron Guillermo Krantzer, secretario de Gestión del Transporte, Antonio Cortés, subsecretario de Transporte Automotor, Guillermo Campra, director de Transporte de Carga y Javier Iguacel, administrador de Vialidad Nacional.

En cuanto al transporte de carga, a lo largo de su exposición Dietrich hizo hincapié en los cambios logrados por su Ministerio en el proceso de desburocratización que permite agilizar los trámites de certificados y permisos para el transporte de carga de manera tal de terminar con las demoras, la discrecionalidad y automatizar los procesos.

Avances

El ministro anunció, entre otros avances, que el presidente Mauricio Macri firmó el decreto para implementar, en conjunto con la Aduana y Cancillería, el Régimen de Tránsito Internacional (TIR) que funciona a nivel mundial para facilitar el transporte de cargas entre países limítrofes. Basado en un convenio de la ONU, el TIR armoniza, facilita y asegura el transporte internacional por carretera y los intercambios.

“Este era un reclamo histórico del sector. En 1 año y 3 meses hicimos lo que se había prometido en 2010 y había quedado congelado durante 5 años. El TIR significa un ahorro significativo de tiempo en la aduana y reducciones en los costos de los seguros, lo que genera una mayor competitividad”, sostuvo Dietrich.

El Plan de Transporte implica una inversión de u$s 33.000 millones hasta 2019 e incluye: la duplicación de km de autopistas; un fuerte impulso al tren de cargas con obras de infraestructura y mejoras en la operación; obras en puertos e hidrovías para el desarrollo del sector; la implementación de Metrobus y SUBE en ciudades para mejorar la movilidad urbana; obras de mejoras y electrificación en trenes del área metropolitana; y el desarrollo del sector aéreo a partir del crecimiento de Aerolíneas Argentinas, de la modernización de la infraestructura, del rediseño del espacio aéreo y del ingreso de nuevas líneas que multipliquen la conectividad federal.

“La visión del plan es federal y multimodal, que es lo que una Argentina competitiva necesita. Mucho de lo que transportamos son productos que exportamos y con este plan estamos logrando una mayor competitividad. Cuanto más competitivo sea un país, más exportará y más trabajo generará. La infraestructura y el transporte de cargas son fundamentales para el desarrollo del país y para el crecimiento de todos los argentinos”, resaltó el titular de la cartera de Transporte.

Antes de la presentación del ministro, el administrador general de Vialidad Nacional, expuso los avances del Plan Vial Federal, que hoy tiene 1.200 km de autopistas en ejecución y gracias al cual se están mejorando, entre otras rutas, los accesos a los puertos como el de Rosario y el de Bahía Blanca. Las mejoras en la seguridad y la conectividad vial se están realizando a partir de una inversión de u$s 12.000 millones a 2019 que incluye no sólo la construcción de 2.800 km de autopistas, sino también 2.500 km de rutas seguras y 2.000 km de rutas que hoy son de ripio y que pasarán a ser pavimentadas.

camionfrontera

Se agilizará el transporte de cargas fronterizo

Se agilizará el transporte de cargas fronterizo

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció hoy que el presidente Mauricio Macri firmó el decreto para implementar el Régimen de Tránsito Internacional (TIR) que funciona a nivel mundial para facilitar el transporte de cargas entre países limítrofes.

El nuevo régimen al que adhiere la Argentina está basado en un convenio de la Organización de Naciones Unidas por el cual se armoniza, facilita y asegura el transporte internacional por carretera y los intercambios, con el trabajo conjunto del Ministerio de Transporte, la Aduana y la Cancillería.

Dietrich hizo el anuncio al participar del Consejo Federal de Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), que reunió a empresarios del sector de todo el país y que se celebró hoy en el hotel Costa Galana de Mar Del Plata.

Allí, el ministro expuso los avances del Plan Vial Federal y las políticas dirigidas al sector enmarcados en el plan de Nacional de Transporte, tras 15 meses de gestión, y su impacto en el desarrollo del país.

“Este era un reclamo histórico del sector. En 1 año y 3 meses hicimos lo que se había prometido en 2010 y había quedado congelado durante 5 años. El TIR significa un ahorro significativo de tiempo en la aduana y reducciones en los costos de los seguros, lo que genera una mayor competitividad”, explicó el ministro.

En cuanto al transporte de carga, a lo largo de su exposición Dietrich hizo hincapié en los cambios logrados por su Ministerio en el proceso de desburocratización que permite agilizar los trámites de certificados y permisos para el transporte de carga de manera tal de terminar con las demoras, la discrecionalidad y automatizar los procesos.

Dietrich, al mismo tiempo, presentó las obras que el Gobierno tiene en ejecución, las medidas en curso y todo lo proyectado para este y los próximos dos años, así como el impacto de los avances en materia de generación de empleo, de tracción de inversiones privadas y de aumentos en la productividad.

Lo acompañaron en el encuentro de Fadeeac el secretario de Gestión del Transporte, Guillermo Krantzer, el subsecretario de Transporte Automotor, Antonio Cortés, el director de Transporte de Carga, Guillermo Campra, y el administrador de Vialidad Nacional, Javier Iguacel.

El Plan de Transporte implica una inversión de 33.000 millones de dólares hasta 2019 e incluye la duplicación de kilómetros de autopistas; un fuerte impulso al tren de cargas con obras de infraestructura y mejoras en la operación y obras en puertos e hidrovías para el desarrollo del sector y la implementación del Metrobus y SUBE en ciudades para mejorar la movilidad urbana.

También contempla obras de mejoras y electrificación en trenes del área metropolitana; y el desarrollo del sector aéreo a partir del crecimiento de Aerolíneas Argentinas, de la modernización de la infraestructura, del rediseño del espacio aéreo y del ingreso de nuevas líneas que multipliquen la conectividad federal.

“La visión del Plan es federal y multimodal, que es lo que una Argentina competitiva necesita. Mucho de lo que transportamos son productos que exportamos y con este plan estamos logrando una mayor competitividad. Cuanto más competitivo sea un país, más exportará y más trabajo generará”; aseveró el funcionario.

Antes de la presentación del ministro, Iguacel, administrador general de Vialidad Nacional, expuso los avances del Plan Vial Federal, que hoy tiene 1.200 km de autopistas en ejecución y gracias al cual se están mejorando, entre otras rutas, los accesos a los puertos como el de Rosario y el de Bahía Blanca.

Las mejoras en la seguridad y la conectividad vial se están realizando a partir de una inversión de 12.000 millones de dólares a 2019 que incluye no sólo la construcción de 2.800 kilómetros de autopistas, sino también 2.500 kilómetros de rutas seguras y la pavimentación de 2.000 kilómetros de rutas que hoy son de ripio.

senasa

El Senasa verificó la carga de 70 vehículos de transporte en rutas del norte bonaerense

El Senasa verificó la carga de 70 vehículos de transporte en rutas del norte bonaerense

Los agentes del Organismo labraron infracciones por habilitación vencida en camión jaula, falta de caravanas en parte de la tropa e incumplimiento de las exigencias técnicas en acoplado con animales en pie.

El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) controló más de 70 transportes de sustancias alimenticias, lácteos, material de propagación de viveros, equinos, cerdos, bovinos y aves durante dos operativos realizados sobre las rutas nacionales 5, 9 y 33, en las localidades bonaerenses de San Pedro y Trenque Lauquen.

Durante las tareas de control, el personal especializado del Centro Regional Buenos Aires Norte del Servicio Nacional redactó actas de infracción al detectar irregularidades como: falta de habilitación del vehículo en el Senasa, tarjeta de habilitación de transporte vencida, falta de inscripción de leyenda en los laterales del transporte y de habilitación requerida según el Decreto 4238/68 del Poder Ejecutivo Nacional.

Ambos procedimientos contaron con la colaboración de la policía de Seguridad Vial y patrulla rural local.

Con este tipo de acciones, el Senasa busca resguardar la sanidad de los animales, los vegetales y la inocuidad de los alimentos que día a día llegan a la mesa de los argentinos y demás consumidores del mundo, además de concientizar a cada uno de los actores que integran la cadena agroalimentaria sobre sus acciones y responsabilidades.

lostoldosesnoticia.com.ar

yerbateros

El transporte de cargas se sumó al debate sobre el precio de la yerba mate

El transporte de cargas se sumó al debate sobre el precio de la yerba mate

Los transportistas de carga indicaron que la protesta realizada el jueves por los yerbateros de Misiones en la Plaza de Mayo “es un ejemplo más para entender que el transporte de cargas no es formador de precios”.

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La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) se sumó al debate planteado por los productores yerbateros, al cuestionar que el traslado desde la provincia de Misiones a Buenos Aires de un kilo de yerba cuesta 0,77 centavos, mientras que en las góndolas el precio del paquete es de entre 40 y 60 pesos.

Los transportistas de carga indicaron que la protesta realizada el jueves por los yerbateros de Misiones en la Plaza de Mayo, donde regalaron yerba para generar conciencia sobre el bajo precio que reciben por el producto, “es un ejemplo más para entender que el transporte de cargas no es formador de precios”.

En un comunicado, la Federación tomó como ejemplo que el flete de un camión cargado con 28 toneladas de yerba desde la ciudad de Apóstoles, Misiones, hacia Buenos Aires, cuesta $18.000 más IVA.

“Si esto lo llevamos a un paquete de un kilo, el costo es de 0,64 centavos más IVA, es decir un total de 0,77 centavos por paquete”, indicó la entidad.

“Desde la Federación nos ponemos a disposición y seguimos insistiendo en que los diferentes actores de la cadena productiva debemos dialogar con las autoridades para que, entre todos, podamos colaborar para entender cómo la cadena de distribución llega a la góndola a más de $40 pesos”, indicó Fadeeac, y señaló que no es el “castigado transporte de cargas el que se queda con la diferencia”.

ALQUILER

Ya se puede deducir el alquiler del impuesto a las Ganancias

Ya se puede deducir el alquiler del impuesto a las Ganancias

Los dispuso la AFIP a través de una resolución en el Boletín Oficial, en la que establece los requisitos para que los inquilinos paguen menos tributo

Sin embargo, falta un paso más para poder incluir el alquiler de la casa particular en la serie de deducciones que permiten pagar menos impuesto a las Ganancias. La AFIP debe actualizar el formulario online de declaración jurada, en el que el contribuyente carga sus ingresos, familiares a cargo y deducciones especiales. Como el fisco dio tiempo hasta el 31 de este mes para ingresar esos datos en el micrositio SIRADIG (Sistema de Registro y Actualización de Deducciones del Impuesto a las Ganancias), la actualización del sistema sucederá en breve.

Tal como había anticipado el ente recaudador, el inquilino deberá cargar en el SIRADIG, por única vez, una copia del contrato de alquiler en formato PDF. Luego, cada mes, deberá cargar datos de una factura o comprobante fiscal (no un recibo de inmobiliaria) que den cuenta del monto abonado en concepto de alquiler.

LEA MÁS: Ganancias: quiénes pagarán menos impuesto con la nueva deducción de alquileres

“A efectos del cómputo de esta deducción será requisito necesario que el monto de los alquileres abonados -en función de lo acordado en el contrato de locación respectivo- se encuentre respaldado mediante la emisión de una factura o documento equivalente por parte del locador, en la forma que establezca esta Administración Federal”, indicó la AFIP en la resolución general 4003-E, publicada en el Boletín Oficial.

El contribuyente deberá cargar el número de factura, la fecha de emisión del comprobante y otros datos, pero no escanear el comprobante.

Los trabajadores que paguen Ganancias y alquilen vivienda única podrán deducir hasta el 40% de las sumas pagadas por ese concepto, con la ganancia no imponible como límite, hoy en 51.967 pesos por año. Para hacerlo, no deberán tener ninguna propiedad a su nombre.

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Un año del Ministerio de Transporte

Un año del Ministerio de Transporte

cedol.org.ar

En diciembre se cumplió un año de la creación del Ministerio de Transporte, una medida dilatada por los gobiernos y reclamada por el sector desde hace mucho tiempo, aunque -explican algunos- lo ideal hubiera sido denominarlo “de logística” para marcar una clara definición política, con mayor alcance, visión de futuro y un definitivo criterio integrador. Lo cierto es que, más allá de los títulos, la iniciativa fue celebrada y recibida con grandes expectativas y no menos incertidumbres. Semejante responsabilidad cayó en manos de Guillermo Dietrich, proveniente de esa cartera en el Gobierno de la Ciudad y alejado del perfil que en el ambiente llamarían “del palo”.

Un Ministro que, tal vez motivado por estos primeros doce meses de gestión, se vio bastante seguido estas últimas semanas en distintos medios de comunicación repasando acciones o adelantando medidas y, sobre todo, ofreciendo algunas definiciones que no pasaron desapercibidas. “El camión va a seguir siendo el medio de transporte más importante de nuestra actividad comercial, porque hoy aglutina el 96% de la carga transportada; por eso, en una Argentina que crece va a haber más camiones”, declaró Dietrich y al instante comenzó el murmullo entre los protagonistas del transporte ferroviario, marítimo, fluvial y hasta aéreo. Pero también, incluso, se alzaron voces desde las empresas de camiones.

Mediante un comunicado, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), aseguró que “desde el sector sabemos que muchas son las cuestiones a resolver para que la actividad continúe creciendo, entre ellas, bajar el costo logístico y mejorar los accesos y caminos”. Además, puso el foco en otras palabras del Ministro donde asegura que “bajar la carga impositiva que pesa sobre el transporte de cargas y las mejoras en infraestructura, están dentro de los objetivos prioritarios que tiene el Gobierno Nacional”.

En el mismo texto, la entidad aclaró que “si bien celebramos el compromiso del Gobierno Nacional en trabajar a favor del multimodalismo, mejorando la infraestructura y bajando la carga impositiva que recae sobre el sector, necesitamos que los diferentes actores del Gobierno también den su apoyo revisando temáticas como los costos del combustible, los peajes, el financiamiento y la competitividad del sector”.

Necesitamos que estas cuestiones se traten con urgencia para que el transporte de cargas continúe como el principal protagonista del comercio”, reclamaron desde la Federación.

Visión integradora

La mayoría de los empresarios de la actividad logística y el transporte, coinciden en destacar que durante este primer año de gestión “se reactivó el diálogo con el Gobierno” y, sobre el Ministro en particular, rescatan su predisposición a “escuchar los reclamos y atender propuestas” para encarar acciones conjuntas. “Entiendo que no es fácil tener un Ministerio nuevo y meterse en el mundo del transporte y la logística”, reconoce Hernán Sánchez, Presidente de la Asociación Argentina de Logística (Arlog). “Por eso veo la creación del organismo, en general, como algo muy positivo; aunque en lo específico, quizás, me hubiera gustado ver concretado alguno de los planes estructurales que existen”, analiza.

Pasar de Secretaría a Ministerio “es conveniente para la actividad”, concuerda Jorge López, Presidente de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), pero reconoce que “la agenda es muy grande” y debería incluir temas como “un plan maestro en el Mercado Central para la concreción de un nodo logístico, la infraestructura o los tiempos de demora en el acceso a puertos”. En ese sentido, Ignacio Rey Iraola, Presidente de SAF, apunta que “quizás se están focalizando mucho en autopistas” y “hay que ver el desarrollo de todos los caminos secundarios, clave para optimizar la logística y desarrollar, por ejemplo, el mercado agropecuario”.

Sin embargo, según López, el tema prioritario en el sector sigue siendo el de los costos generados a partir de los elevados impuestos y aumentos de combustibles o peajes: “no veo que pueda tener remedio a corto plazo por la altísima carga impositiva que existe. Lo sufrimos mucho ya que el 40% aproximadamente del costo del transporte es carga impositiva”.

Por su parte, Ricardo Cruz, Director de Negocios de Andreani, espera en algún momento hablar de Ministerio de Logística “para atender muchas asignaturas que quedan por trabajar más vinculadas a la integración”. Más allá del estado deficitario de las rutas, el ejecutivo mencionó la problemática logística de las grandes ciudades como “un aspecto que se seguirá complejizando y que requiere un análisis profundo para concretar un plan a largo plazo”. En tanto que Marcelo Ormaechea, Director de Celsur, considera que “aún debe articularse, depurarse y tratar de mejorar el alcance del Ministerio para que sea efectivo”. En este sentido, ejemplifica, algunas funciones aparecen superpuestas ya que “todavía encontras obra pública en el Ministerio de Frigerio o que Producción aparece con proyectos meramente logísticos. Creo que falta terminar de articular las funciones para que efectivamente el Ministerio de Transporte englobe todo el movimiento de cargas, desde la ruta y los vehículos, hasta depósitos, ferrocarriles o puertos”.

Por último, agrega Rey Iraola, “ojalá que esta decisión ministerial se mantenga en el tiempo y sigan escuchando a los protagonistas del sector”.

Fuente: Artículo publicado en el Suplemento Trade de Ámbito Financiero.

peaje

Importante: Suba de los Peajes, notaste el descuento de Pago con SUBE?

Importante: Suba de los Peajes, notaste el descuento de Pago con SUBE?

Podés ahorrar en todos los horarios un 35% del valor. Después de los aumentos del peaje , que comenzaron este viernes pasado, el modo de pago más ECONÓMICO ahora es con la tarjeta SUBE.

Por ejemplo en el ACCESO OESTE vas a ahorrar en todos los horarios un 35% del valor, ejemplo : en efectivo 35$ y con SUBE 24.50$ y hora pico en efectivo 45$ y con SUBE 31.50$ .

La tolerancia entre las franjas horarias es de cinco minutos, detalla la resolución publicada en el Boletín Oficial.

girabsas.com

El horario “Congestión”, considerado como el de mayor tránsito, será el más caro. De lunes a viernes de 7 a 9 (sentido a Capital) y de 17 a 19 (sentido a provincia) pagar con efectivo saldrá $ 55 en el Acceso Oeste (de los $25 actuales) y $ 60 en el Acceso Norte (de los $30 actuales). Pero si se instala el sistema de TelePASE, con el que la barrera se abre automáticamente, costará $ 33 en Acceso Oeste y $36 en Panamericana. Quienes pasen del pago manual a este método tendrán subas del 25% (Oeste) y del 20% (Norte). Para los que ya emplean estos instrumentos, los aumentos en las horas “Congestión” serán del 59,4% y del 53,2%, respectivamente.

La hora “Pico” correrá de lunes a viernes de 6 a 7 y de 9 a 10 hacia Capital y de 16 a 17 y de 19 a 20 hacia el Conurbano. Los fines de semana también habrá horas “Pico”: de 17 a 21 (hacia Capital) y de 11 a 15 (hacia Provincia). La tarifa en efectivo será de $ 45 en el Acceso Oeste y de $ 50 en el Norte. Aumentarán 80% y 66,7%, respectivamente. Las tarifas con medios de pago electrónico, en este caso, serán de $ 25 (Oeste) y $ 30 (Norte).

Las horas “Promoción” son las de menor circulación: todos los días de 0 a 5 y de 22 a 24, en ambos sentidos. Los vehículos pesados de 3 a 7 ejes también contarán con una hora “Promoción” entre lunes y viernes de 12 a 14. En estos casos, la tarifa en efectivo en el Acceso Oeste será de $ 25 y en el Acceso Norte, de $ 30. Con medios de pago electrónico, se abonará $ 17,25 en el Oeste y $ 19,55 en el Norte.

Las horas “Valle” son las que no están delimitadas en las opciones anteriores. El peaje costará $ 35 en el Acceso Oeste y $ 40 en el Norte. Con TelePASE y SUBE, los valores serán de $ 21 y $ 24, respectivamente.

camiones

Japón probará convoyes de camiones con piloto automático en 2018

Japón probará convoyes de camiones con piloto automático en 2018

El proyecto se basa en el concepto de “platooning” (también denominado trenes de ruta), una agrupación de vehículos automatizados que incrementa la capacidad de transporte de las autopistas o autovías.

http://www.diariouno.com.ar/

El Gobierno de Japón probará en sus rutas desde el próximo año convoyes de camiones sin conductor y con piloto automático que estarán conectados de forma inalámbrica con un vehículo conducido por un piloto humano que encabezará la caravana, como parte de su estrategia para promover este tipo de vehículos y ante la escasez de camioneros en Japón.

El proyecto se basa en el concepto de “platooning” (también denominado trenes de ruta), una agrupación de vehículos automatizados que incrementa la capacidad de transporte de las autopistas o autovías, informó el diario Nikkei, citado por EFE.
El plan fue concebido por los ministerios nipones de Transporte e Industria y la oficina estratégica de telecomunicaciones, consiste en desarrollar estos camiones “inteligentes” que serían capaces de acelerar y frenar manteniendo la distancia de seguridad por sí mismos, así como de realizar cambios de dirección e interpretar diferentes situaciones en ruta.
Las compañías japonesas del sector Isuzu Motors y Hino Motors ya están desarrollando modelos de este tipo, mientras que el Gobierno planea habilitar una vía experimental especial para los convoyes en la autovía Shin-Tomei que conecta las ciudades de Tokio y Nagoya.
El Ejecutivo tiene previsto comenzar a realizar pruebas con este sistema a partir de 2018 en esa vía, una de las más transitadas del país, señalaron fuentes gubernamentales al mencionadodiario económico. El objetivo es que esta nueva tecnología permita descongestionar las rutas de tráfico de vehículos pesados, así como hacer frente al problema creciente de la carencia de camioneros.
Asimismo, Japón tiene previsto iniciar las pruebas de coches con piloto automático en rutas abiertas al tráfico a partir de 2017 para acelerar la normalización de esta tecnología, con la meta de que la conducción autónoma se comercialice en 2020, cuando Tokio sea sede de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos.
Grandes fabricantes japoneses como Toyota Motor, Honda Motor o Nissan Motor intensificaron en los últimos años sus esfuerzos para desarrollar estas tecnologías, parcialmente ya disponibles en varios de sus modelos, y para liderar en el futuro el mercado de los coches con este tipo de sistemas.